Whistle – AVX Gravel

Whistle Kiowa AVX Gravel — Le e-gravel carbone fait pour sortir des routes

Le Whistle Kiowa AVX Gravel partage l’ADN technique de l’AVX Endurance — même cadre full carbone T800/T700, même moteur Avinox M2S (150 Nm / 1300 W), même batterie 600 Wh, même transmission électronique SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses — mais avec une proposition radicalement différente : des pneus Michelin Power Gravel 700×47 qui ouvrent la porte aux chemins blancs exigeants, aux single tracks gravel, aux routes forestières et au bikepacking aventure. Là où l’AVX Endurance roule vite sur route et chemins roulants, l’AVX Gravel s’aventure plus loin du bitume.

À 5 389 €, le Kiowa AVX Gravel est un e-gravel complet : la puissance de l’Avinox M2S pour avaler les côtes chargé, la légèreté du carbone T800/T700 pour ne pas souffrir du poids moteur/batterie, et le grip du 700×47 pour ne pas avoir à choisir entre la route et le chemin. Disponible chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.

Michelin Power Gravel 700×47 — Le pneu qui change tout

La grande différence entre l’AVX Gravel et l’AVX Endurance tient dans le pneu : le Michelin Power Gravel 700×47 contre le Pirelli P7 Sport 700×35. Ces 12 mm de largeur supplémentaire ne sont pas un détail — ils redéfinissent ce que le vélo peut faire :

• Grip renforcé sur chemins : le motif semi-slick du Power Gravel allie un centre roulant efficace sur route à des crampons latéraux qui accrochent sur graviers, terre et herbe
• Pression de gonflage plus basse : en 700×47, on peut descendre à 2,5-3 bar sans risquer de pincement — ce qui améliore drastiquement le confort sur les chemins caillouteux et l’adhérence en virage
• Volume d’air supérieur : plus de volume = plus d’absorption des vibrations = moins de fatigue sur les longues sorties en terrain irrégulier
• Compatibilité 700×50 : le cadre et la fourche sont “Ready for 700×50” — si le 700×47 ne suffit pas, on peut monter encore plus large

Le Power Gravel est l’un des pneus gravel les plus polyvalents du marché — il roule vite sur route (centre slick) et tient bien sur chemin (crampons latéraux). C’est le choix idéal pour les sorties mixtes et les aventures bikepacking qui enchaînent tous les types de surfaces.

Cadre et fourche full carbone — Même base, même excellence

Le cadre du Kiowa AVX Gravel est identique à celui de l’AVX Endurance : carbone T800 et T700, câblage intégral, stockage interne dans le downtube, UDH, ready pour pneus 700×50. La fourche full carbone est équipée d’un axe traversant 12×100 mm, prête pour l’installation d’un sac avant (bikepacking) et compatible 700×50. Ce cadre a été pensé pour le bikepacking et les aventures longue distance — points de fixation, géométrie endurance stable et dégagement pneus large.

Moteur Avinox M2S — 150 Nm pour avancer partout

Le moteur Avinox M2S développe 150 Nm de couple maximal et 1 300 W de puissance maximale. Son capteur de couple dose l’assistance en fonction de l’effort réel du rider — plus vous poussez fort sur les pédales, plus le moteur amplifie. Sur les chemins chargés (sacoches bikepacking) ou dans les montées en gravier, ce niveau d’assistance est décisif. Le moteur pèse 2,6 kg et s’intègre dans le boîtier de pédalier carbone sans alourdir le centre de gravité.

Batterie Avinox 600 Wh et display DP100 — Gestion intelligente de l’autonomie

La batterie 600 Wh est fixe dans le downtube — elle contribue à l’intégration esthétique du vélo et à la rigidité du cadre. Le display Avinox DP100 pilote 5 modes d’assistance :

Charge complète en 5 heures avec le chargeur 4 A fourni. Autonomie estimée : 80 à 160 km selon le mode, le terrain et la charge.

Transmission SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses — Électronique gravel

La gamme SRAM Rival XPLR AXS a été conçue spécifiquement pour le gravel — la cassette 10-46 en 13 vitesses couvre toutes les pentes avec la fluidité d’une commande électronique sans fil. Sur chemin gravel, les changements de vitesse instantanés du Rival AXS évitent les déraillements par à-coups et permettent de rester dans le bon rapport même sur les transitions route/chemin rapides. Les freins Sram Rival AXS avec rotors Paceline 160 mm assurent un freinage puissant et progressif dans toutes les conditions.

Cockpit carbone monobloc et tige de selle carbone

Le cockpit Whistle Kiowa carbone monobloc intègre cintre et potence en une seule pièce — câblage invisible, rigidité maximale, esthétique irréprochable. Dimensions selon la taille :

La tige de selle carbone (18 mm d’offset, 410 mm) absorbe une partie des vibrations du chemin pour améliorer le confort sur les longues sorties gravel.

Guide des tailles — Whistle Kiowa AVX Gravel

Venez en boutique à Couzon-au-Mont-d’Or pour un essai et un ajustement de position — indispensable sur un vélo de ce niveau pour une géométrie optimale en longue distance.

AVX Gravel vs AVX Endurance — Lequel choisir ?

Choisissez l’AVX Gravel si vous sortez régulièrement des routes goudronnées, si vous faites du bikepacking ou des randonnées gravel engagées. Choisissez l’AVX Endurance si vous roulez principalement sur route avec des incursions occasionnelles sur chemin.

Avis Cyclomontdor

Le Whistle Kiowa AVX Gravel est notre recommandation pour les clients qui veulent un e-gravel capable de tout faire — route le matin, chemin l’après-midi, bivouac le soir. Le Michelin Power Gravel 700×47 est un excellent pneu qui donne confiance sur les surfaces mixtes, la transmission SRAM Rival XPLR AXS électronique est un vrai luxe sur un e-gravel de cette catégorie de prix, et le moteur Avinox M2S à 150 Nm ne laisse jamais une côte sans réponse, même chargé de sacoches. Pour les cyclotouristes et les aventuriers gravel du Rhône et des Alpes, c’est un vélo fait pour explorer. Disponible en boutique à Couzon-au-Mont-d’Or — essai sur rendez-vous.

Questions fréquentes — Whistle Kiowa AVX Gravel

Quelle est la différence entre l’AVX Gravel et l’AVX Endurance ?
Un seul composant change entre les deux modèles : les pneus. L’AVX Gravel monte des Michelin Power Gravel 700×47 (plus larges, crampons latéraux gravel), l’AVX Endurance monte des Pirelli P7 Sport 700×35 (plus fins, optimisés route). Tout le reste — cadre, moteur, batterie, transmission, cockpit — est identique. L’AVX Gravel est fait pour sortir des routes, l’AVX Endurance pour rouler vite sur route et chemins roulants.

Peut-on monter des pneus encore plus larges sur l’AVX Gravel ?
Oui — le cadre et la fourche sont “Ready for 700×50”. Il est donc possible de passer en 700×50 sans modification. Les jantes Radiale W30 (622×30c de largeur intérieure) supportent cette largeur. Renseignez-vous en boutique pour la compatibilité avec votre pratique.

L’AVX Gravel est-il adapté au bikepacking ?
Oui — la fourche est prête pour l’installation d’un sac avant, le stockage interne dans le downtube permet de ranger des accessoires, et les points de fixation du cadre acceptent des sacoches. La batterie 600 Wh assure une autonomie suffisante même sur des étapes chargées. C’est l’un des e-gravels les plus bikepacking-friendly à ce prix.

L’assistance s’arrête-t-elle vraiment à 25 km/h ?
Oui — la réglementation européenne limite l’assistance électrique à 25 km/h. Au-delà, le moteur débraye et le vélo se comporte comme un gravel classique. Rien ne vous empêche de pédaler plus vite — le moteur ne freine pas, il ne délivre simplement plus d’assistance. Sur les portions descendantes ou dans les sprints, vous pouvez largement dépasser les 25 km/h.