Sunn Asphalt S1 : le vélo de route endurance carbone 105 Di2 à 3 832 €
Le Sunn Asphalt S1 est le modèle milieu de gamme de la gamme Asphalt. Même cadre carbone monobloc à routage intégré que le Finest, même fourche carbone, même géométrie endurance sloping — mais avec le groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses et des roues Brute One Carbone R32 Disc tubeless. À 8,1 kg et 3 832 €, l’Asphalt S1 est un excellent compromis pour les riders qui veulent l’électronique sans l’Ultegra. Disponible chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.
Sunn : une marque française emblématique depuis 1979
Sunn, fondée en 1979 dans les Vosges, propose l’Asphalt S1 comme porte d’entrée sérieuse dans le vélo de route endurance électronique carbone. Le cadre monobloc Sunn est développé en interne avec une philosophie simple : offrir des composants de haut niveau sur un cadre qui dure, dans une gamme de prix accessible. Chez Cyclomontdor, revendeur officiel, nous vous accompagnons dans votre choix.
Cadre carbone monobloc endurance : le même que le Finest
L’Asphalt S1 partage avec l’Asphalt Finest le même cadre carbone monobloc : routage intégré, thru-axle, géométrie sloping endurance. La fourche carbone durite intégrée est également identique. C’est la même structure, les mêmes qualités de construction — la différence vient des composants.
Shimano 105 Di2 12v : l’électronique accessible
Le groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses est la version électronique du groupe 105 — la même technologie Di2 que l’Ultegra, appliquée au niveau 105. Pédalier FC-R7100 50-34T (170mm en S/M, 172,5mm en L, 175mm en XL/XXL), dérailleur arrière RD-R7150 Di2 12v, dérailleur avant FD-R7150 Di2, cassette CS-R7101 11-34T 12v, manettes ST-7170 Di2 2x12v. Le 105 Di2 partage avec l’Ultegra Di2 la même logique de fonctionnement, la même fiabilité et la même interface — seuls les matériaux de certaines pièces diffèrent. En usage quotidien, la différence perçue entre 105 Di2 et Ultegra Di2 est marginale.
Roues Brute One Carbone R32 Disc Tubeless et pneus Michelin Power Cup 30mm
Les roues Brute One Carbone R32 Disc Tubeless sont les roues carbone d’entrée de la gamme Brute (marque maison Sunn), avec 32mm de profil. Le montage tubeless avec le pneu Michelin Power Cup TLR 700x30mm offre une résistance au roulement réduite et un risque de crevaison minimisé. Le Michelin Power Cup est un pneu route performance très reconnu — un cran en dessous du Pro5 du Finest mais avec un excellent rapport durabilité/performance.
Guide des tailles — Asphalt S1
| Taille | Hauteur recommandée | Tube de selle | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| S | 157 – 166 cm | 455 mm | 170 mm |
| M | 164 – 174 cm | 496 mm | 172,5 mm |
| L | 173 – 181 cm | 526 mm | 175 mm |
| XL | 180 – 188 cm | 539 mm | 175 mm |
| XXL | 187 – 195 cm | 565 mm | 175 mm |
L’avis de Cyclomontdor
L’Asphalt S1 est le choix idéal pour le rider qui veut un groupe électronique Di2 sur un cadre carbone endurance sans dépasser les 4 000 €. Le Shimano 105 Di2 est fiable, précis, et largement suffisant pour des milliers de kilomètres sur route. Les roues Brute Carbone R32 sont un bon niveau de départ en carbone. Pour 700 € de moins que le Finest, vous avez 500g de plus (8,1 vs 7,6 kg) et le 105 Di2 à la place de l’Ultegra Di2 — une différence très raisonnable.
FAQ — Sunn Asphalt S1
Quelle est la vraie différence entre le 105 Di2 et l’Ultegra Di2 de l’Asphalt Finest ?
En pratique quotidienne, très peu. Le 105 Di2 et l’Ultegra Di2 partagent la même technologie de commande, le même algorithme de passage de vitesse, la même interface. La différence est principalement sur le poids (l’Ultegra est environ 150-200g plus léger sur le groupe complet) et les matériaux de certaines pièces. Pour un rider non compétiteur, le 105 Di2 est parfaitement suffisant pour des années d’utilisation intensive.
Le Shimano 105 Di2 de l’Asphalt S1 est-il filaire ou sans fil ?
Le Shimano 105 Di2 (R7100) est filaire — les manettes et les dérailleurs sont reliés par de fins câbles électriques intégrés dans le cadre. Ce n’est pas sans fil comme le SRAM AXS. La batterie interne est rechargeable via USB-C et dure plusieurs milliers de kilomètres entre deux charges.
Les pneus Michelin Power Cup 30mm sont-ils adaptés aux routes dégradées ?
En 700x30mm tubeless, oui — la section 30mm offre plus de confort et de grip que du 25mm sur les routes abîmées. La carcasse Power Cup est résistante aux crevaisons et à l’usure. Pour les routes des Monts d’Or ou du Beaujolais, qui mêlent asphalte parfait et sections dégradées, c’est un pneu très bien adapté.
Peut-on passer en 32mm sur l’Asphalt S1 ?
Oui — le cadre accepte des pneus jusqu’à 32mm. Le passage de 30 à 32mm est possible sans aucune modification. C’est même la largeur recommandée si vous roulez souvent sur des routes en mauvais état.