Description
Selle Italia X-Bow — La selle Enduro à flexibilité contrôlée
Selle Italia a pensé la X-Bow pour les riders qui enchaînent les longues sorties sur terrain accidenté — Enduro, VTTAE, trails techniques. Son nom est une référence directe au design de l’arbalète : la coque ne repose pas rigidement sur les rails, elle pivote légèrement autour d’eux, créant une flexibilité contrôlée qui absorbe les chocs verticaux sans compromettre la rigidité en pédalage. Un concept simple, une différence immédiatement perceptible sur les pistes. Disponible chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or en 2 largeurs (S1 et L1).
Le système X-Bow — Comment fonctionne la flexibilité contrôlée
Sur une selle classique, la coque est solidairement fixée aux rails — chaque choc se transmet directement au bassin du rider. Selle Italia a repensé ce point de contact avec trois innovations combinées :
- Rails FEC Alloy allongés de +10 mm — fixés à l’extrémité arrière de la selle plutôt qu’au centre, les rails plus longs créent un bras de levier qui amplifie la capacité de flexion de la coque
- Fixation rotative coque/rails — la coque n’est pas collée ni vissée rigidement aux rails, elle peut pivoter légèrement autour d’eux dans le plan vertical, comme les deux branches d’une arbalète autour de son axe
- Élastomères Shock Absorber — des inserts en élastomère sont placés entre la coque et les rails aux points de contact. Ils s’écrasent et rebondissent dynamiquement à chaque choc, absorbant les vibrations avant qu’elles n’atteignent le bassin
Le résultat est une selle qui reste stable et précise en pédalage (la flexibilité est contrôlée, pas excessive) mais qui amortit efficacement les impacts sur les racines, rochers et terrain chaotique typique de l’Enduro et du VTTAE.
Rails FEC Alloy Ø 7 mm — Résistance et flexibilité
Le FEC Alloy (alliage fer-carbone) de Selle Italia est un acier carbone haute résistance spécifiquement formulé pour les rails de selle. Ses propriétés :
- Résistance aux déformations permanentes — les rails ne se déforment pas sous les chocs, ils reprennent leur forme initiale
- Flexibilité élastique — l’alliage absorbe une partie des vibrations dans ses propres fibres, en complément des élastomères
- Diamètre Ø 7 mm standard — compatible avec toutes les tiges de selle à collier 7 mm classique (la très grande majorité des tiges de selle VTT modernes)
Choisir sa taille — S1 ou L1
La largeur de selle se détermine à partir de l’écartement des ischions (os du bassin) — la distance entre les deux points d’appui osseux sur la selle. La méthode la plus fiable est de s’asseoir sur une surface molle (carton, mousse) et de mesurer l’empreinte laissée.
| Taille | Largeur | Longueur | Poids | Référence | Écartement ischions |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 145 mm | 255 mm | 346 g | 036A122MEC002 | environ 100-120 mm |
| L1 | 155 mm | 255 mm | 356 g | 036A322MEC002 | environ 120-140 mm |
En cas de doute, venez en boutique à Couzon-au-Mont-d’Or — nous disposons d’un outil de mesure des ischions pour vous orienter vers la bonne largeur.
Canal de décharge et revêtement Soft-Tek
La découpe centrale (canal) de la X-Bow soulage la pression sur le périnée — particulièrement utile sur les longues sorties Enduro ou les journées de bike park où l’on est longtemps en selle. Elle n’est pas aussi profonde que sur une selle dédiée à la route, mais elle apporte un confort réel sur les sorties de plusieurs heures.
Le revêtement Soft-Tek est un polyuréthane haute résistance qui combine :
- Confort de contact — légèrement souple au toucher pour les frottements cuissards/selle
- Résistance aux projections — n’absorbe pas la boue et l’eau, facile à nettoyer d’un coup de chiffon humide
- Durabilité — résiste aux abrasions répétées typiques du VTT trail et Enduro
Profil Neutral — Pour quel type de rider ?
Selle Italia classe la X-Bow dans la catégorie Neutral — une selle adaptée à la fois aux riders en rotation antérieure du bassin (position dynamique, projetée en avant) et en rotation postérieure (position plus verticale, assise en arrière). C’est le profil le plus polyvalent, qui convient à la majorité des riders VTT qui alternent entre position assise en montée et position reculée en descente.
Tableau des caractéristiques
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Marque | Selle Italia |
| Modèle | X-Bow |
| Utilisation | Off-Road, Enduro, VTTAE |
| Rails | FEC Alloy, Ø 7 mm, +10 mm de longueur |
| Absorption | Shock Absorber (élastomères coque/rails) |
| Revêtement | Soft-Tek polyuréthane |
| Canal | Oui |
| Profil | Neutral (rotation antérieure et postérieure) |
| Taille S1 | 145 x 255 mm — 346 g |
| Taille L1 | 155 x 255 mm — 356 g |
| Coloris | Noir |
Avis Cyclomontdor
La Selle Italia X-Bow est notre recommandation pour les riders Enduro et E-MTB qui cherchent une selle confortable sur les longues sorties sans sacrifier la précision en pédalage. Le système à élastomères fait vraiment la différence sur les terrains chaotiques — pas besoin de se lever à chaque caillou, la selle absorbe pour vous. Le revêtement Soft-Tek tient bien dans la boue et sèche vite. À 59,90 €, c’est un excellent rapport qualité/prix pour une selle Selle Italia. Venez en boutique pour mesurer votre écartement ischial et repartir avec la bonne taille.
Questions fréquentes — Selle Italia X-Bow
Comment choisir entre S1 (145 mm) et L1 (155 mm) ?
La largeur de selle idéale correspond à votre écartement des ischions. En général : S1 pour les bassins étroits (écartement ~100-120 mm, souvent morphologie masculine fine ou féminine sportive), L1 pour les bassins plus larges (écartement ~120-140 mm). La méthode la plus précise est de venir en boutique — nous avons un outil de mesure simple et rapide.
La X-Bow est-elle compatible avec toutes les tiges de selle ?
Oui — les rails FEC Alloy Ø 7 mm sont le standard universel. Tous les colliers de tige de selle VTT modernes (et la grande majorité des droppers) acceptent ce diamètre. Si votre tige est une version plus ancienne avec des rails Ø 9 mm, vérifiez la compatibilité avant l’achat.
La X-Bow convient-elle aussi pour la route ou le gravel ?
La X-Bow est conçue pour l’Off-Road et l’Enduro — son profil neutre et sa longueur de 255 mm la rendent peu adaptée aux positions très projetées en avant typiques du vélo de route. Pour le gravel avec une position relevée, elle peut convenir. Pour la route, orientez-vous vers une selle de la gamme Selle Italia spécifiquement route.
