Gravel – Whistle – Kiowa Xplr

Whistle Kiowa Xplr : le gravel carbone sans fil avec roues carbone de série à 3 549 €

Le Whistle Kiowa Xplr est le sommet de la gamme Kiowa — le gravel que vous choisissez quand vous voulez tout ce que le GRX820 offre, plus trois upgrades majeurs qui transforment l’expérience de pilotage : la transmission SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses sans fil, les roues carbone Whistle C35 et le cockpit monobloc full carbone intégré. Pour 800 € de plus que le GRX820, ces trois ajouts sont mesurables et perceptibles dès la première sortie. Disponible en stock en 4 tailles et 2 coloris chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.

SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses : pourquoi la transmission sans fil change tout

La transmission SRAM Rival XPLR AXS est la version gravel aventure du groupe SRAM Rival sans fil. Le “XPLR” (Explore) désigne une philosophie spécifique : une transmission monoplateauau optimisée pour les terrains mixtes gravel/hors-route, avec une cassette 10-46 en 13 vitesses qui offre une gamme de développements plus large qu’un double plateau classique. L’absence de câble de dérailleur simplifie radicalement la maintenance — plus de câble à détendre, plus de gaine à lubrifier. Les manettes AXS sont alimentées par une batterie CR2032 standard (1 à 2 ans d’autonomie), le dérailleur par une batterie rechargeable SRAM EP Powerpack via USB-C. La précision des passages de vitesse est identique quelle que soit la pression exercée sur les manettes ou l’angle des câbles — simplement parce qu’il n’y a pas de câble.

Roues carbone Whistle C35 : l’upgrade qui se ressent immédiatement

Les roues Whistle C35 sont des roues full carbone avec une hauteur de jante de 35 mm — une profondeur qui offre un excellent compromis entre rigidité latérale (transmission de puissance), résistance aérodynamique (efficacité à vitesse de croisière) et comportement en vent de côté (préservé grâce à la hauteur modérée). Les jantes de 23 mm internes sont optimisées pour les pneus gravel de 40 à 50 mm. Les moyeux Ratchet 36T de Radiale offrent un engagement ultra-rapide — seulement 10° entre chaque clic — qui améliore la réactivité à l’accélération depuis les positions délicates. La compatibilité tubeless-ready avec corps de roue libre XDR (standard SRAM) est native.

Cockpit monobloc full carbone intégré : le cockpit racing du Xplr

Le cockpit monobloc Whistle Kiowa est la pièce qui distingue visuellement le Xplr de tous les autres gravel de sa gamme de prix. Cintre et potence ne forment qu’une seule pièce en carbone — sans jonction, sans visserie apparente, sans interface entre les deux. Cette construction offre trois avantages concrets :

• Rigidité de direction maximale — pas de flex entre la potence et le cintre lors des appuis en descente ou des sprints
• Esthétique racing absolue — le câblage disparaît entièrement dans le cockpit et le cadre pour un aspect aussi épuré qu’un vélo de route de compétition
• Avantage aérodynamique — la surface exposée au vent est réduite par l’intégration totale des câbles et l’absence de clamps visibles

Le cockpit est proposé en trois configurations selon la taille : 9×40 cm (tailles 47-51), 10×42 cm (taille 54), 11×44 cm (taille 57). Ces dimensions couvrent la totalité des morphologies standard pour chaque taille de cadre.

Kiowa Xplr vs Kiowa GRX820 : 800 € de différence, trois upgrades mesurables

Pour les 800 € supplémentaires, vous gagnez : transmission sans fil (plus fiable en conditions humides), roues carbone (-700g perceptibles à la roue), cockpit monobloc carbone (rigidité + esthétique). Notre recommandation : si vous faites surtout de la longue distance et du bikepacking, le GRX820 mécanique est plus fiable en autonomie. Si vous pratiquez les gravel races ou les sorties sportives régulières, le Xplr est le bon choix.

Gamme Kiowa chez Cyclomontdor : le bon niveau pour chaque budget

Fiche technique – Whistle Kiowa Xplr

• Cadre : Monocoque carbone Toray T800/T700 — routage interne — rangement tube diagonal — BB PressFit 86,5×41 — UDH — compatible 700×50
• Fourche : Full carbone — axe traversant 12×100 mm — compatible 700×50 — fixations porte-bagages
• Transmission : SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses — monoplateauau — sans fil
• Pédalier : SRAM Rival XPLR — 40 dents — 172,5 mm
• Dérailleur : SRAM Rival XPLR AXS — électronique sans fil
• Cassette : SRAM Rival XPLR XG-1351 — 10-46 — 13 vitesses
• Chaîne : SRAM Rival E1
• Freins : SRAM Rival AXS hydraulique — disques Rotor Paceline 160 mm
• Roues : Whistle C35 full carbone — 35 mm — tubeless-ready — Ratchet 36T — corps XDR
• Pneus : Schwalbe G-ONE Comp 700×45 — tubeless-ready
• Cockpit : Whistle Kiowa monobloc full carbone — câblage interne — 9×40 cm (47-51) / 10×42 cm (54) / 11×44 cm (57)
• Tige de selle : Full carbone — offset 0 mm — 400 mm
• Selle : Selle Royal SRX
• Batterie transmission : SRAM EP Powerpack 1 AXS (charge USB-C)
• Poids : 9,55 kg
• Coloris : Noir, Orange
• Tailles : 47, 51, 54, 57
• Prix : 3 549 € — en stock chez Cyclomontdor

Guide des tailles – Whistle Kiowa Xplr

La vidéo Whistle Kiowa Xplr

Le Kiowa Xplr en action — gravel racing, bikepacking et longues routes.

L’avis de Cyclomontdor

Le Whistle Kiowa Xplr est le gravel que nous recommandons aux riders qui veulent un vélo qui se montre à la hauteur sur une gravel race le samedi et un bikepacking le dimanche. La transmission SRAM Rival XPLR AXS sans fil est un vrai saut qualitatif pour les conditions humides — pas de câble de dérailleur qui se détend dans la boue ou sous la pluie. Les roues carbone C35 sont le deuxième upgrade qui change l’expérience au quotidien : on les sent immédiatement dans les accélérations et les changements de rythme. Le cockpit monobloc carbone est la cerise sur le gâteau pour ceux qui veulent un vélo au look aussi soigné qu’une machine de compétition. À 3 549 €, c’est un gravel que nous aurions du mal à améliorer sans dépasser les 5 000 €.

FAQ – Whistle Kiowa Xplr

Qu’est-ce que la “batterie SRAM EP Powerpack 1 AXS” mentionnée dans les specs ?

Il ne s’agit pas d’une batterie de vélo électrique — c’est la batterie rechargeable du dérailleur SRAM AXS sans fil. La transmission SRAM Rival XPLR AXS est électronique : le dérailleur est alimenté par une petite batterie rechargeable via USB-C (environ 20-25 heures d’autonomie selon les conditions), et les manettes fonctionnent avec des piles CR2032 standard. Ce système remplace entièrement les câbles de dérailleur.

Les roues carbone C35 conviennent-elles pour le bikepacking avec chargement ?

Oui — les jantes Whistle C35 sont construites avec des moyeux Ratchet 36T de Radiale, connus pour leur fiabilité sur les longues distances avec chargement. La hauteur de 35 mm est un bon compromis pour le gravel chargé — suffisamment rigide pour la transmission de puissance, suffisamment modérée pour ne pas être sensible au vent de côté avec des sacoches. Pour les aventures multi-jours avec chargement important (>10 kg de bagages), les roues alu du GRX820 peuvent être une alternative plus robuste selon votre usage.

La transmission SRAM AXS est-elle fiable sous la pluie et dans la boue ?

Oui — c’est l’un des avantages les plus concrets du sans fil par rapport au mécanique. Sans câble de dérailleur exposé aux éléments, la transmission AXS maintient la même précision de changement de vitesse par temps sec et pluvieux. La batterie du dérailleur est étanche (IP67). En cas de décharge complète de la batterie, le vélo reste fonctionnel sur le rapport actuel — vous pouvez rentrer au vélo sans assistance électronique. Prévoyez toujours un chargeur USB-C dans vos sacoches de bikepacking.

Peut-on monter des roues alu standard sur le Kiowa Xplr pour les aventures les plus chargées ?

Oui — le cadre et le corps de roue libre XDR du moyeu arrière sont compatibles avec toutes les jantes standard de 700c. Notez que le moyeu utilise le standard XDR (SRAM AXS), incompatible avec le standard Shimano HG standard. Des roues alu avec corps XDR peuvent être montées. Contactez-nous pour les options disponibles.