Haro Partimos Alloy 2026 : le vélo de route aéro alu qui défie les idées reçues
Le Haro Partimos Alloy 2026 casse un préjugé bien ancré dans le monde du cyclisme : non, un vélo de route en aluminium ne se place pas forcément en dessous d’un carbone. À condition d’être conçu avec sérieux — soudures lisses pour une résistance structurelle maximale, même géométrie aéro que la version carbone, fourche full carbone et roues carbone Vision SC30 de série — et équipé sans compromis avec le groupe électronique Shimano 105 Di2. À 3 499 € pour 8,26 kg, c’est un rapport équipement/prix qu’aucun autre vélo de route de notre gamme ne peut égaler. Sur commande chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.
8,26 kg pour un vélo alu : pourquoi c’est exceptionnel
La majorité des vélos de route en aluminium équipés de groupes mécaniques pèsent entre 9 et 11 kg. Le Partimos Alloy descend à 8,26 kg grâce à trois choix de conception cumulatifs :
- Cadre alu à soudures lisses — une technique de fabrication qui élimine le matériau superflu aux jonctions de tubes, réduisant le poids sans compromettre la rigidité structurelle
- Fourche full carbone — la fourche représente un gain de 150-250 g par rapport à une fourche aluminium équivalente
- Roues carbone Vision SC30 — des jantes carbone à profil 30 mm apportent 300-400 g de moins que des jantes aluminium de qualité équivalente
Ce n’est pas un hasard si le Partimos Alloy pèse moins que de nombreux vélos de route en carbone d’entrée de gamme à 1 500-2 500 €.
Même géométrie que le Partimos carbone : la précision de course sans compromis
Le cadre aluminium du Partimos Alloy n’est pas une version dégradée du Partimos carbone — c’est la même géométrie exactement, avec les mêmes angles, les mêmes longueurs de bases et le même position agressive qui caractérise la plateforme Partimos. Angle de direction de 70,9° à 73° selon les tailles, reach de 374 à 406 mm, stack de 513 à 624 mm — des chiffres identiques aux modèles carbone. Le résultat est un comportement de pilotage précis et réactif que les riders habitués aux vélos de course reconnaîtront immédiatement.
Roues carbone Vision SC30 tubeless-ready : l’argument qui fait la différence
Les roues carbone Vision SC30 sont l’argument le plus surprenant du Partimos Alloy à 3 499 €. Des jantes carbone à profil 30 mm, tubeless-ready, sur un vélo alu — c’est une combinaison qu’on trouve habituellement sur des vélos à 4 500-5 500 €. Haro a fait le choix de concentrer le budget sur les composants qui améliorent réellement les performances dynamiques : les roues sont ce qu’on sent le plus en accélération, en montée et en descente. Le kit tubeless (valves, fond de jante, liquide préventif) est inclus de série.
Shimano 105 Di2 : l’électronique de compétition sur un vélo alu
Le groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses est le niveau d’entrée de la gamme Di2 (électronique) de Shimano — mais “entrée de gamme Di2” signifie des passages de vitesse électriques ultra-rapides et précis, sans câble à régler, fonctionnant parfaitement sous la pluie et dans les dénivelés. Le dérailleur RD-R7150 change de rapport en quelques millisecondes quelle que soit la tension sur la chaîne. La cassette 11-34T couvre une gamme de développements suffisante pour les montées ardues autour de Lyon et dans les Alpes.
Routage interne et tige aérodynamique : le look d’un vélo carbone premium
Le cadre Partimos Alloy intègre un routage de câbles entièrement interne via un jeu de direction Token avec passage de câbles — plus de câbles visibles qui traînent le long du cadre. La tige de selle aérodynamique complète ce look épuré. Le résultat visuel est indiscernable d’un vélo carbone premium — ce qui n’est pas sans importance pour les riders qui souhaitent un vélo qui en impose autant qu’il performe.
Fiche technique – Haro Partimos Alloy 2026
- Cadre : Aluminium Partimos — soudures lisses — routage interne — freins disque Flat Mount — patte UDH
- Fourche : Full carbone — tube de direction conique carbone — routage interne
- Groupe : Shimano 105 Di2 12 vitesses
- Pédalier : Shimano 105 FC-R7100 — 50/34T — 165 mm (48) / 170 mm (51) / 172,5 mm (54/56) / 175 mm (58/61)
- Dérailleur AV : Shimano 105 Di2 FD-R7150
- Dérailleur AR : Shimano 105 Di2 RD-R7150 — 12v
- Leviers : Shimano 105 Di2 ST-R7170 — 12v
- Cassette : Shimano 105 — 11-34T — 12v
- Chaîne : Shimano HG 12v
- Boîtier : T47 — 76,75 mm — Ø24 mm
- Freins : Shimano 105 hydrauliques à disque — rotors 160 mm centre-lock
- Roues : Vision SC30 carbone — tubeless-ready — profil 30 mm
- Pneus : Vittoria Zaffiro Pro V — 700×28c
- Cintre : BLKTEC alu — 380 mm (48/51) / 400 mm (54/56) / 420 mm (58/61)
- Potence : BLKTEC AL6061-T6 — 90 mm (48) / 100 mm (51/54) / 110 mm (56/58) / 120 mm (61)
- Tige de selle : Alu aérodynamique — 300 mm (48/51) / 350 mm (54/56) / 400 mm (58/61)
- Selle : Selle San Marco Shortfit Open-Fit
- Ruban cintre : Ciclovation Advanced Leather Touch 3 mm
- Jeu de direction : Token intégré avec routage câbles interne
- Inclus : Valves tubeless, fond de jante, liquide préventif
- Poids : 8,26 kg
- Coloris : Noir dégradé transparent
- Tailles : 48 · 51 · 54 · 56 · 58 · 61
- Prix : 3 499,99 € — sur commande chez Cyclomontdor
Guide des tailles – Haro Partimos Alloy 2026
| Taille | Taille du rider | Reach | Stack |
|---|---|---|---|
| 48 | ~155–165 cm | 374 mm | 513 mm |
| 51 | ~163–170 cm | 383 mm | 533 mm |
| 54 | ~170–175 cm | 387 mm | 553 mm |
| 56 | ~175–180 cm | 393 mm | 574 mm |
| 58 | ~180–188 cm | 398 mm | 594 mm |
| 61 | ~188–196 cm | 406 mm | 624 mm |
Venez en boutique pour un fitting complet — sur un vélo de route avec géométrie race, la taille et le reach sont déterminants pour le confort et les performances.
L’avis de Cyclomontdor
Le Haro Partimos Alloy est notre coup de cœur route de l’année. À 3 499 €, les roues carbone Vision SC30 de série sont inédites dans cette gamme de prix — c’est normalement un upgrade à 800-1 200 € sur un vélo concurrent. Le groupe Shimano 105 Di2 est une révélation pour ceux qui n’ont jamais essayé l’électronique : plus jamais un dérailleur mal réglé, plus jamais un passage de vitesse raté sous charge. Et 8,26 kg pour un alu, c’est objectivement inférieur à beaucoup de carbones d’entrée de gamme sur le marché. Haro a prouvé avec ce vélo que l’aluminium est loin d’être condamné par le carbone.
FAQ – Haro Partimos Alloy 2026
Pourquoi choisir un alu comme le Partimos Alloy plutôt qu’un carbone ?
À performance équivalente, l’aluminium offre une meilleure durabilité aux chocs et aux transports que le carbone (qui peut se fissurer sans dégâts visibles). Le Partimos Alloy à 8,26 kg pèse moins que de nombreux carbones d’entrée de gamme à 1 500-2 000 €. Et ses roues carbone Vision SC30, son groupe Di2 et sa fourche carbone lui donnent un niveau d’équipement que les vélos carbone à 3 500 € ne peuvent généralement pas offrir. C’est le choix intelligent pour les riders qui veulent performer sans payer la prime “carbone”.
Les roues Vision SC30 sont-elles vraiment tubeless ?
Oui — les roues Vision SC30 sont tubeless-ready et le kit complet (valves, fond de jante et liquide préventif) est inclus dans la boîte. La conversion tubeless peut être réalisée directement à la livraison. Notre atelier Cyclomontdor peut s’en charger lors de la mise en route du vélo.
Quelle taille choisir entre 54 et 56 ?
Le choix entre 54 et 56 dépend de votre longueur de bras et de votre longueur de torse, pas seulement de votre hauteur. Entre 170 et 180 cm, les deux tailles peuvent convenir selon votre morphologie. Pour un vélo avec géométrie race comme le Partimos, un fitting complet est fortement recommandé. Venez en boutique ou contactez-nous pour un conseil personnalisé.
