Haro eGreer Carbon 1 : le VTTAE enduro carbone FOX 38 GRIP X2 à 8 499 €
Le Haro eGreer Carbon 1 est positionné comme le point d’entrée dans la gamme eGreer Carbon — à 2 000 € de moins que le Top Shelf, il conserve le même cadre full carbone, le même moteur Bosch CX, la même fourche FOX 38 GRIP X2 et le même amortisseur Fox Float X2 Factory. Les différences portent sur la transmission (XT Di2 vs XTR Di2), les roues (HX 1700 vs HXC 1501) et la tige dropper (LEV Integra filaire vs LEV Circuit sans fil). Pour les riders qui veulent la suspension FOX Factory complète avec XT Di2 et ne veulent pas payer le premium XTR, c’est le meilleur choix de la gamme eGreer. Disponible sur commande chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.
Même cadre, même fourche, même amortisseur que le Top Shelf
Le cadre full carbone eGreer du Carbon 1 est identique à celui du Top Shelf — même géométrie enduro (angle de direction 63,8°, reach 460/485/510 mm selon la taille), même boîtier de pédalier 148mm Boost, même patte UDH. La fourche FOX 38 FLOAT GRIP X2 170 mm avec revêtement Kashima et 4 voies de réglage indépendantes est également identique. L’amortisseur Fox Float X2 Factory 205×65 mm avec montage à tourillon complète ce duo de suspension Factory. Ce sont les deux composants les plus déterminants dans le comportement dynamique d’un VTTAE enduro — et le Carbon 1 les propose au même niveau que le Top Shelf.
Shimano Deore XT Di2 : l’électronique sans fil un niveau sous XTR
La transmission Shimano Deore XT Di2 RD-M8260 est le groupe sans fil du niveau XT — un cran en dessous de l’XTR Di2 du Top Shelf, mais avec les mêmes qualités fondamentales : passages de vitesse électriques ultra-rapides et précis, sans câble. La cassette Shimano XT CS-M8200-12 10-51T Micro Spline offre la même gamme de développements. La différence entre XT et XTR Di2 porte sur le poids (XT légèrement plus lourd) et les matériaux (XT = aluminium, XTR = carbone/titane sur certaines pièces). En usage enduro intensif, la différence n’est pas perceptible sur le terrain.
DT Swiss HX 1700 vs HXC 1501 : deux niveaux de roues carbone hybrides
Le Carbon 1 est équipé des roues DT Swiss HX 1700 SP en configuration mullet (29″ AV / 27.5″ AR) — le niveau HX 1700 est la gamme intermédiaire des roues hybrides carbone DT Swiss, en dessous des HXC 1501 du Top Shelf (la gamme haute). Les deux séries sont des roues carbone tubeless-ready avec 30 mm de largeur interne, conçues pour les VTTAE enduro. La différence principale est le moyeu : le HX 1700 utilise des roulements standard, le HXC 1501 intègre le système Ratchet EXP OS 30 à engagement ultra-rapide. En pratique quotidienne, les HX 1700 sont d’excellentes roues carbone enduro.
TRP HD-M846 DH-R EVO : freins 4 pistons enduro de qualité
Les freins TRP HD-M846 DH-R EVO hydrauliques 4 pistons sont les freins enduro de TRP — un cran en dessous des HD-M9040 du Top Shelf mais avec la même architecture 4 pistons et des pistons hybrides. La puissance de freinage est suffisante pour les descentes enduro les plus engagées. Les rotors 2,3 mm offrent une bonne résistance à la chaleur.
Kind Shock LEV Integra : la dropper filaire de qualité
La tige dropper Kind Shock LEV Integra filaire (34,9 mm, 200 mm de débattement en L/XL, 170 mm en M) est la version câblée de la LEV — solide, fiable et bien rodée. Elle est un cran en dessous de la LEV Circuit sans fil du Top Shelf, mais cette différence est uniquement sur le confort d’usage au quotidien (pas de câble visible vs câble interne). Les performances de descente de la selle sont identiques.
eGreer Carbon 1 vs eGreer Carbon Top Shelf : les 2 000 € de différence
| Composant | Carbon 1 (8 499 €) | Top Shelf (10 499 €) |
|---|---|---|
| Cadre | Full carbone eGreer (identique) | Full carbone eGreer (identique) |
| Moteur | Bosch CX (identique) | Bosch CX (identique) |
| Batterie | Bosch PowerTube 600 Wh | Bosch PowerTube 600 Wh (identique) |
| Fourche | FOX 38 FLOAT GRIP X2 170 mm | FOX 36 FLOAT Factory Kashima GRIP X2 170 mm |
| Amortisseur | Fox Float X2 Factory | Fox Float X2 Factory (identique) |
| Transmission | Shimano Deore XT Di2 | Shimano XTR Di2 |
| Freins | TRP HD-M846 DH-R EVO | TRP HD-M9040 EVO Pro |
| Roues | DT Swiss HX 1700 | DT Swiss HXC 1501 (Ratchet EXP OS 30) |
| Tige dropper | Kind Shock LEV Integra (filaire) | Kind Shock LEV Circuit (sans fil) |
| Cintre | Race Face Turbine alu 800 mm | Race Face SixC carbone 820 mm |
Notre recommandation : pour la grande majorité des riders enduro, le Carbon 1 à 8 499 € est le meilleur choix. Les 2 000 € supplémentaires du Top Shelf apportent XTR vs XT Di2 (différence non perceptible en usage), HXC 1501 vs HX 1700 (Ratchet EXP OS 30 vs roulements standard), LEV Circuit sans fil vs LEV Integra filaire et un cintre carbone. Si vous êtes un rider compétiteur ou si vous voulez le maximum absolu, le Top Shelf se justifie. Pour tout le monde, le Carbon 1 est l’investissement intelligent.
Fiche technique – Haro eGreer Carbon 1
- Cadre : Full carbone eGreer — 170 mm AR — BB 148mm Boost — UDH
- Fourche : FOX 38 FLOAT GRIP X2 — 170 mm — Kashima — Kabolt X 110 Boost — offset 44 mm
- Amortisseur : Fox Float X2 Factory — Trunnion — 205×65 mm — 4 cc spacers
- Moteur : Bosch Performance Line CX — 85 Nm — 25 km/h
- Batterie : Bosch PowerTube 600 Wh intégrée
- Transmission : Shimano Deore XT Di2 RD-M8260 sans fil — 12v
- Manette : Shimano XT SW-M8250-R sans fil
- Cassette : Shimano XT CS-M8200-12 — 10-51T — Micro Spline
- Chaîne : Shimano CN-M8100 — 122 maillons
- Manivelles : e*thirteen e*spec Helix Race Alu — 165 mm
- Freins : TRP HD-M846 DH-R EVO hydraulique — 4 pistons
- Roue AV : DT Swiss HX 1700 SP carbone 29″ — 30 mm internes — Boost 110 mm
- Roue AR : DT Swiss HX 1700 SP carbone 27.5″ — 30 mm internes — Boost 148 mm — Micro Spline
- Pneus : Vittoria Mazza 29×2.4 Enduro G2.0 — 100 TPI — tubeless ready
- Cintre : Race Face Turbine alu — 35 mm clamp — 800 mm — 40 mm rise
- Potence : Race Face Turbine-R — 35 mm clamp — 32 mm
- Tige de selle : Kind Shock LEV Integra filaire — 34,9 mm — 200 mm (170 mm en M)
- Selle : WTB HLX microfibre
- Configuration roues : Mullet 29″ AV / 27.5″ AR
- Coloris : Bordeaux
- Tailles : M (170–183 cm) · L (180–193 cm) · XL (190–203 cm)
- Inclus : Valves tubeless et liquide préventif
- Prix : 8 499 € — sur commande chez Cyclomontdor
Guide des tailles – Haro eGreer Carbon 1
| Taille | Taille du rider | Reach | Stack |
|---|---|---|---|
| M | 170–183 cm | 460 mm | 624 mm |
| L | 180–193 cm | 485 mm | 633 mm |
| XL | 190–203 cm | 510 mm | 642 mm |
La taille S est dans le sélecteur mais absente du tableau de géométrie officiel Haro — contactez-nous pour vérifier sa disponibilité.
L’avis de Cyclomontdor
Le Haro eGreer Carbon 1 est notre recommandation principale dans la gamme eGreer. À 8 499 €, il propose une combinaison que peu de VTTAE enduro du marché peuvent égaler : fourche FOX 38 GRIP X2 Factory complète, amortisseur Float X2 Factory, transmission XT Di2 sans fil et roues carbone DT Swiss HX 1700. Pour 2 000 € de moins que le Top Shelf, les “sacrifices” sont minimes en usage réel — XT Di2 vs XTR Di2 est imperceptible sur les sentiers, HX 1700 vs HXC 1501 se ressent à peine. Seule la LEV Integra filaire vs LEV Circuit sans fil est une vraie différence ergonomique au quotidien. Si le budget est la contrainte principale et que vous voulez le meilleur VTTAE enduro Haro disponible, le Carbon 1 est l’évidence.
FAQ – Haro eGreer Carbon 1
La différence entre XT Di2 et XTR Di2 est-elle vraiment perceptible ?
En usage enduro sur sentier : non. La vitesse et la précision des changements de vitesse sont identiques entre XT Di2 et XTR Di2 — les deux systèmes sont sans fil, avec la même réactivité électronique. La différence entre XT et XTR porte sur le poids (XTR utilise plus de carbone et de titane) et la durabilité à l’usure (XTR résiste légèrement mieux à la boue et à l’abrasion sur le très long terme). Pour un usage enduro intensif mais non compétiteur, XT Di2 est largement suffisant.
La tige Kind Shock LEV Integra filaire peut-elle être remplacée par une LEV Circuit sans fil ?
Oui — le cadre eGreer Carbon 1 est compatible avec la Kind Shock LEV Circuit sans fil (même diamètre 34,9 mm). L’upgrade peut être réalisé par notre atelier Cyclomontdor si vous souhaitez à terme passer à la version sans fil.
Le Bosch CX du Carbon 1 est-il le même que celui du Top Shelf ?
Oui — le moteur Bosch Performance Line CX est identique sur les deux modèles, ainsi que la batterie PowerTube 600 Wh. La motorisation ne fait aucun compromis entre les deux versions de l’eGreer Carbon.