Haro Daley Alloy 1 : le VTT trail all mountain avec Shimano XT et TRP Slate EVO à 2 999 €
Le Haro Daley Alloy 1 est le VTT trail all mountain de Haro — conçu pour les riders qui veulent un vélo polyvalent, capable de monter efficacement et de descendre avec confiance, sans les contraintes d’un enduro pur. À 2 999 €, la combinaison Shimano XT 12v + TRP Slate EVO 4 pistons + pneus Vittoria Mazza + Martello Graphene 2.0 est une équation qu’on ne voit habituellement pas à ce prix. Disponible en 2 coloris (Gris Pierre Mat et Noir Trans/Ambre) en stock chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.
Marzocchi Bomber Z1 Rail 150 mm : le niveau supérieur du Bomber
La fourche Marzocchi Bomber Z1 avec cartouche Rail est la version supérieure à la Z2 montée sur le Greer Alloy 2 — même marque, même philosophie Marzocchi (propriété de Fox Factory), mais avec un niveau de cartouche supérieur. La cartouche Rail offre des réglages de balayage (compression) plus fins, une activation de départ de course améliorée et une meilleure résistance au pompage lors du pédalage en montée technique. Avec 150 mm de débattement, c’est le calibrage idéal pour le trail all mountain — assez pour absorber les descentes engagées des Monts d’Or et des Alpes, sans le sur-débattement qui pénalise l’efficacité en montée. L’amortisseur Marzocchi Bomber Air (140 mm) complète ce duo pour une cinématique all mountain équilibrée.
Shimano XT 12v : le groupe de référence trail
La transmission Shimano XT 12v (dérailleur RD-M8100 Shadow Plus, manette SL-M8100R, cassette CS-M8100 10-51T, manivelles FC-M8120-1 32T, chaîne CN-M8100 HG) est le groupe de référence pour le trail sérieux — plus robuste que le Deore sur les passages boueux et les chocs répétés, plus précis dans les passages de vitesse sous charge. La plage de développements 10-51T est idéale pour le all mountain — du 10T pour les descentes rapides au 51T pour les montées raides.
TRP Slate EVO 4 pistons et pneus Vittoria Graphene 2.0 : les composants qui élèvent le niveau
Deux composants du Daley Alloy 1 méritent une attention particulière :
- Freins TRP Slate EVO 4 pistons (203 mm AV / 180 mm AR) — les freins enduro de référence de TRP. 4 pistons à ce prix, avec des disques de 203 mm à l’avant, c’est une puissance de freinage habituellement réservée aux VTT à 3 500-4 000 €
- Pneus Vittoria Mazza 2.4″ Enduro Graphene 2.0 120 TPI AV + Martello 2.4″ Enduro G2.0 AR — les mêmes pneus que sur toute la gamme Greer alu. Le composé Graphene 2.0 et les 120 TPI sont le standard enduro de qualité — bien au-dessus des pneus habituellement montés sur les VTT trail à 3 000 €
Taille S en 27.5″, M/L/XL en 29″ : le mullet adapté à la morphologie
Le Daley Alloy 1 adopte une approche intelligente sur le format des roues : la taille S est montée en 27.5″ (correspondant aux riders de 153-166 cm), tandis que les tailles M, L et XL sont en 29″. Cette adaptation par taille garantit que chaque rider dispose du format de roue le plus adapté à sa morphologie — le 27.5″ offre plus d’agilité et une position plus naturelle pour les petits gabarits, le 29″ offre plus de franchissement et de stabilité pour les gabarits standards et grands.
Daley Alloy 1 vs Greer Alloy 2 : trail vs enduro, quel choix ?
| Critère | Daley Alloy 1 (2 999 €) | Greer Alloy 2 (2 499 €) |
|---|---|---|
| Débattement AV/AR | 150/140 mm — all mountain | 170/160 mm — enduro |
| Fourche | Marzocchi Bomber Z1 Rail | Marzocchi Bomber Z2 Rail |
| Transmission | Shimano XT 12v | Shimano Deore 12v |
| Freins | TRP Slate EVO 4P 203/180mm | Tektro Gemini SL 4P 203mm |
| Pneus | Vittoria Mazza + Martello G2.0 | Vittoria Mazza + Martello G2.0 |
| Usage principal | Trail, all mountain polyvalent | Enduro, descentes engagées |
| Poids | 17,3 kg | 17,6 kg |
| Prix | 2 999 € | 2 499 € |
Le Daley Alloy 1 à 2 999 € monte plus haut en gamme sur la transmission (XT vs Deore) et les freins (TRP Slate EVO vs Tektro Gemini SL). Le Greer Alloy 2 à 2 499 € est moins cher mais plus engagé en descente (170/160mm vs 150/140mm). Si votre pratique est mixte montée/descente polyvalente, le Daley Alloy 1. Si votre priorité est la descente technique et l’enduro, le Greer Alloy 2.
Fiche technique – Haro Daley Alloy 1
- Cadre : Alu Haro Daley tout suspendu — tube de direction conique 1-1/8″ à 1-1/5″ — Boost 148mm — UDH
- Fourche : Marzocchi Bomber Z1 Rail — 150 mm — réglage du balayage
- Amortisseur : Marzocchi Bomber Air — 140 mm — réglage de course
- Manivelles : Shimano XT FC-M8120-1 — 32T — 165 mm — 55 mm CL
- Boîtier : Shimano BB-MT501 BSA 68/73 mm
- Dérailleur : Shimano XT RD-M8100 Shadow Plus — 12v
- Manette : Shimano XT SL-M8100R — 12v
- Cassette : Shimano XT CS-M8100 Hyper Glide+ — 10-51T — 12v
- Chaîne : Shimano CN-M8100 HG — 12v
- Freins : TRP Slate EVO 4 pistons — 203 mm AV / 180 mm AR
- Jantes : WTB KOM Trail i30 — alu double paroi — 28H — TCS 2.0
- Moyeux : Alu CNC 4 roulements étanches — AV 15×110mm / AR 148×12mm — 5 cliquets
- Pneu AV : Vittoria Mazza 2.4″ Enduro G2.0 — 120 TPI
- Pneu AR : Vittoria Martello 2.4″ Enduro G2.0 — 120 TPI
- Guidon : Race Face Chester — 35 mm — 35 mm rise — 780 mm
- Potence : Race Face Chester — 35 mm — 40 mm reach
- Jeu de direction : FSA Orbit 1.5E ZS/NO.57E — conique 44/56 mm
- Tige de selle : Kind Shock Rage-i — 34,9 mm — S:150mm / M:170mm / L:200mm / XL:200mm
- Selle : WTB Volt Medium — cuir PU Flex Tuned — rails ABR
- Grips : WTB Wavelength 130 mm Lock-On
- Inclus : Valves tubeless et liquide préventif
- Poids : 17,3 kg (taille L)
- Coloris : Gris Pierre Mat · Noir Trans/Ambre
- Tailles : S (27.5″) · M (29″) · L (29″) · XL (29″)
- Prix : 2 999 € — en stock chez Cyclomontdor
Guide des tailles – Haro Daley Alloy 1
| Taille | Taille du rider | Format roues | Débattement tige dropper |
|---|---|---|---|
| S | 153–166 cm | 27.5″ | 150 mm |
| M | 162–180 cm | 29″ | 170 mm |
| L | 175–187 cm | 29″ | 200 mm |
| XL | 180–196 cm | 29″ | 200 mm |
La vidéo Haro Daley Alloy 1 en action
L’avis de Cyclomontdor
Le Haro Daley Alloy 1 est notre recommandation pour les riders qui cherchent un VTT trail polyvalent à 3 000 € avec un groupe XT, des freins 4 pistons sérieux et des pneus premium. La Marzocchi Z1 Rail est une belle fourche trail all mountain — mieux réglable et plus sensible que la Z2 du Greer Alloy 2. Le Shimano XT et les TRP Slate EVO sont des composants qu’on ne trouve habituellement pas à ce prix sur un VTT trail. Pour les riders lyonnais qui veulent explorer les Monts d’Or et occasionnellement les Alpes avec un vélo fiable et bien équipé, c’est le choix idéal. Il est moins engagé que le Greer Alloy 2 en descente pure, mais beaucoup plus à l’aise en montée et sur les terrains mixtes.
