Magura Race Pro — Le frein hydraulique VTT le plus puissant jamais conçu par Magura
Après des années dominées par le plastique composite Carbotecture, Magura revient à l’aluminium usiné CNC avec le Race Pro — leur frein le plus ambitieux à ce jour. Levier taillé dans la masse, étrier monobloc forgé, roulements à billes sur l’axe du levier, raccord Easy Link, piston maître-cylindre 12 mm associé à quatre pistons 19 mm dans l’étrier. Le Race Pro concentre une puissance DH dans un poids Trail/XC : 310 g par frein (1m de durite). Vendu à la paire (2 freins) chez Cyclomontdor à Couzon-au-Mont-d’Or.
Aluminium forgé + usiné CNC — La construction qui fait la différence
Sur le Race Pro, maître-cylindre et étrier sont d’abord forgés, puis usinés CNC pour obtenir leurs formes finales. Ce procédé double — forgeage pour la densité et la résistance interne, usinage pour la précision géométrique — donne des pièces plus rigides et plus légères qu’un composant injecté ou usiné seul. Chaque courbe, chaque face, chaque perçage est intentionnel : la conception esthétique radicale du Race Pro découle directement des contraintes mécaniques, pas d’une charte graphique. Le résultat visible : +20 % de rigidité du système par rapport au MT7, mesurée par réduction de la flexion au levier.
Levier PRO sur roulement à billes — Dosage chirurgical
Le levier du Race Pro est monté sur roulement à billes, pas sur un axe lisse. Ce choix réduit les frictions parasites à la source — là où le levier pivote — et donne une sensation d’action homogène du premier millimètre à la fin de course, sans point dur ni jeu. La chambre de piston à faible friction complète le dispositif. Concrètement : moins d’effort main pour atteindre le même niveau de freinage, et une progressivité linéaire constante sur toute la course du levier. Pas de sensation ON/OFF, pas de flou dans la modulation — la signature de tous les freins Magura, portée ici à son maximum.
Architecture hydraulique Race Pro — 12 mm × 4 pistons 19 mm
La combinaison maître-cylindre radial 12 mm / 4 pistons d’étrier 19 mm réduit la pression hydraulique nécessaire tout en augmentant la surface de contact sur les plaquettes. Moins de pression dans le circuit = moins d’expansion de la durite = moins de perte de puissance entre votre main et le disque. Effets directs :
- +16 % de force de freinage par rapport à la Gustav Pro dans les mêmes conditions (banc d’essai DIN EN ISO 4210, 100 N de force manuelle)
- Point de pression nettement défini — vous savez exactement où commence le freinage
- Feeling identique avant et arrière, même avec de longues durites — utile sur les bikes avec routing interne long
Easy Link — La connexion durite réinventée
Le raccord Easy Link intègre une vanne étanche directement dans le maître-cylindre. Connecter la durite : un clic. La déconnecter : même opération. Quand vous devez changer de guidon, transporter votre vélo dans un sac ou intervenir vite le jour de course, plus besoin de purger à chaque démontage/remontage — la vanne maintient l’huile en circuit fermé. C’est un gain de temps et de propreté concret, en atelier comme sur le terrain.
Easy Bleed + Shiftmix
- Easy Bleed — valve de purge dédiée et circuit hydraulique sans zone morte. La purge est rapide, propre et complète. Pour les mécaniciens qui entretiennent régulièrement plusieurs bikes, c’est un avantage quotidien.
- Shiftmix — interface pour monter une commande de tige de selle télescopique ou de dérailleur directement sur le collier du levier Race Pro. Disponible en plusieurs configurations. Guidon plus propre, moins de câbles qui se croisent.
Service et pièces détachées
Magura conçoit le Race Pro pour être entretenu, pas remplacé. Kits de roulements de levier, kits pistons + joints pour maître-cylindre, couvercles de réservoir : toutes ces pièces sont disponibles séparément. La garantie étanche de 5 ans couvre l’ensemble du système hydraulique. Trois mélanges de plaquettes sont disponibles (Silver, Performance, Performance Enduro) et trois gammes de disques Storm (2,0 mm) de 180 à 220 mm.
Fiche technique Race Pro
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Prix | 699,90 € la paire (2 freins) |
| Poids | 310 g (avec 1m de durite) |
| Maître-cylindre | Aluminium forgé + usiné CNC, piston 12 mm, radial |
| Étrier | Aluminium forgé + usiné CNC monobloc, 4 pistons 19 mm |
| Levier | Aluminium CNC, roulement à billes, réglage atteinte sans outil |
| Plaquettes incluses | MDP 13 Silver |
| Compatibilité rotors | 180 – 220 mm, épaisseur 2,0 mm |
| Durite | Magura Disctube 2.2, 2200 mm, banjo rotatif |
| Raccord durite | Easy Link Valve |
| Purge | Easy Bleed (valve dédiée) |
| Collier | Aluminium, option Shiftmix IG intégrée |
| Coloris | Noir / Argent mat |
| Garantie | Étanche 5 ans |
| Domaines | DH · Enduro · E-MTB |
Avis Cyclomontdor
Le Race Pro marque un virage clair dans l’histoire de Magura : retour à l’aluminium usiné, investissement dans les roulements à billes sur le levier, et une architecture hydraulique repensée pour dépasser la Gustav Pro — déjà une référence. C’est le frein pour les riders qui veulent le meilleur sans compromis, que ce soit en DH, en Enduro engagé ou E-MTB rapide. La presse spécialisée (Vojo, FullAttack, Singletrack) est unanime : puissance importante mais facile à doser, feeling rassurant. Disponible à Couzon-au-Mont-d’Or sur commande.