Schwalbe Magic Mary Radial : Entrez dans une nouvelle ère de traction.
Le Magic Mary est depuis longtemps le pneu favori des pilotes de Coupe du Monde de DH. Avec cette version Gravity Pro Radial, Schwalbe pousse la performance encore plus loin en s’inspirant des technologies du sport automobile.
Pourquoi choisir la technologie Radiale ?
Dans un pneu classique (diagonal), la carcasse est rigide et se déforme de manière globale. La carcasse Radiale du nouveau Magic Mary permet au pneu de se déformer de manière beaucoup plus locale et ponctuelle. Lorsqu’il rencontre une racine ou une pierre, seul le point d’impact se déforme, laissant le reste du pneu en contact total avec le sol. Vous gagnez en confort, en filtration des vibrations et surtout, vous conservez votre trajectoire là où un pneu classique aurait rebondi.
Gomme Addix Ultra Soft : La ventouse
Cette version utilise le mélange Ultra Soft (violet), conçu pour offrir un rebond ultra-lent. C’est la gomme qui “colle” littéralement au rocher et aux racines humides. Associée à la structure radiale, elle permet de freiner plus tard et de prendre des angles d’inclinaison que vous n’auriez jamais osé imaginer.
Construction Gravity Pro
Malgré sa souplesse de carcasse, le Magic Mary Radial ne sacrifie pas la solidité. La construction Gravity Pro intègre des couches de protection spécifiques sur les flancs pour éviter les déchirures et stabiliser le pneu à basse pression, permettant d’exploiter tout le potentiel du montage Tubeless.
Spécifications Techniques :
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Dimensions : 29 x 2.50 (ETRTO 63-622).
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Carcasse : Radial Gravity Pro (Technologie 2026).
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Gomme : Addix Ultra Soft (Marquage Violet).
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Montage : Tubeless Easy (TLR).
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Poids : Optimisé pour un pneu de descente ultra-robuste.
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Usage : DH, Enduro, E-Bike (Certifié E-50).
L’avis de Cyclomontdor : Le passage au Radial est la plus grosse évolution du pneu VTT de ces 10 dernières années. Dès les premiers virages, on sent que le vélo est plus “posé” et moins nerveux. On peut rouler avec des pressions légèrement plus élevées tout en gardant plus de grip qu’un pneu standard. C’est un changement radical pour quiconque cherche la performance pure en descente.